블로그

Dec 29, 2023

Cannondale SuperSix EVO: 구성 세부정보

더 가볍고, 더 단단하고, 더 강하고, 더 공기역학적으로 Matt Pacocha 게시: 2011년 5월 6일 오전 11시 30분 Cannondale은 새로운 SuperSix EVO를 현재 자전거의 진화라고 부릅니다. 그것에 관한 모든 것이 있지만

더 가볍고, 더 단단하고, 더 강하고, 더 공기역학적입니다.

맷 파코차

게시: 2011년 5월 6일 오전 11시 30분

Cannondale은 새로운 SuperSix EVO를 현재 자전거의 진화라고 부릅니다. 무게, 강성, 강도, 컴플라이언스, 공기역학 등 모든 면에서 더 좋다고 주장하는 반면, 그들은 SuperSix 혈통에서 탄생했다는 점을 인정합니다. 즉 만능 로드 레이서라는 뜻입니다. 여기서 Matt Pacocha는 이렇게 특별한 자전거를 탄생시키는 제작 과정을 자세히 설명합니다.

가장 먼저 해야 할 일: 무게

56cm SuperSix EVO 프레임의 무게는 695g에 불과하다고 합니다. 일부 제조업체가 출시 당시 주장한 무게는 나중에 기준에서 크게 벗어난 것으로 판명되었지만 Cannondale의 수치는 타사 테스터 Zedler Fahrradtechnik에서 제공한 '정규화된' 무게입니다.

다양한 브랜드의 자전거를 정확하게 비교할 수 있도록 독일 회사는 변속기 걸이, 시트 클램프, 헤드셋 유형 및 심지어 경사진 프레임 형상(경사진 프레임)과 같은 항목을 설명하기 위해 기본 프레임 무게에 그램을 더하거나 빼는 프로토콜을 사용합니다. 더 긴 안장 기둥이 필요함) 구성 요소를 제외한 모든 것이 고려되었는지 확인하십시오.

새로운 EVO의 실제 무게는 그래픽과 페인트 패키지에 따라 다릅니다. Ultimate 모델의 무광택 마감 처리는 727g으로 가장 가볍습니다. SRAM Red가 장착된 기본 모델로 판매되는 투명 코팅 프레임의 무게는 750g입니다. 흰색이 포함된 도색 모델의 무게는 800g~810g입니다. 팀 페인트 작업은 Cannondale 제품 중 가장 무거운 제품으로 일반 클리어 코트 위에 약 60g을 추가합니다.

기본 EVO는 투명 코팅된 카본 패키지로 제공되며, 이는 Ultimate 모델 다음으로 750g으로 두 번째로 가벼운 프레임입니다.

Cannondale의 기술 이사인 Peter Denk는 “목표 중량은 나의 가장 큰 문제가 아니었습니다.”라고 말했습니다. “첫 번째 자전거는 매우 가벼웠지만 다음 단계는 프레임에 강성을 부여하는 것이었습니다. 우리는 약간의 강성 섬유를 추가하고 프레임의 무게를 약간 늘렸고 [Zedler에 따르면] 무게 대비 강성이라는 새로운 기록을 세웠습니다.”

특히 UCI가 자전거의 최소 전체 무게 제한인 6.8kg(15lb)을 계속해서 시행하고 있기 때문에 왜 이렇게 가볍냐고 물을 수도 있습니다. 관리 기관의 규정에 구애받지 않는 아마추어 라이더에게는 분명한 이점이 있지만 월드투어 레이서에게도 이점이 있습니다. Cannondale의 R&D 부사장인 Chris Peck은 BikeRadar에 "[팀] 라이더가 항상 SRM [파워미터]를 실행할 수 있는 능력을 제공합니다."라고 말했습니다. "그들은 또한 합금 핸들바를 사용하는 것을 좋아합니다."

Peck은 “우리는 제품을 사용하기 위해 무게를 가해야 하는 경우에도 팀을 이용해 제품을 테스트합니다.”라고 덧붙였습니다. "우리가 특별한 팀 자전거를 만든다면 제품에 대해 아무것도 이해하지 못할 것입니다." 그러나 Cannondale은 팀을 위해 뭔가 특별한 것을 만들었습니다. 바로 새 자전거의 무게를 UCI 한계까지 끌어올리는 데 사용하는 정밀하게 보정되고 플라스틱 코팅된 다양한 강철 슬러그입니다. 그들은 심지어 팀이 사용하는 휠셋의 다양한 무게를 고려하여 슬러그를 만들어서 항상 한계에 있을 수 있고 끝나지 않을 수 있습니다.

뒷변속기 케이블은 SuperSix EVO 내부로 연결됩니다.

기능적으로 EVO는 거의 모든 탄소로 구성된 디자인을 자랑합니다. 발견된 유일한 금속은 시트 클램프, 앞변속기 보스 및 뒷변속기 행거에 있습니다. 헤드셋 컵과 드롭아웃은 탄소 섬유이며, 프레임은 SRAM의 Press-Fit30 디자인을 사용하므로 역시 탄소로만 만들 수 있습니다. 그러나 단순히 기능 세트를 설명하는 것만으로는 새로운 EVO 프레임에 얼마나 많은 작업이 들어갔는지 정확하게 알 수 없습니다.

Cannondale은 특히 새로운 후면 드롭아웃 디자인에 만족합니다. “EVO 체인스테이 드롭아웃은 완전히 속이 비어 있습니다.”라고 Denk는 말했습니다. “시중에서 가장 가벼운 프레임 중 하나와 비교할 때 이 기술을 통해서만 34g(한 면당 17g)을 절약할 수 있습니다. 또한, 당사의 섬유는 드롭아웃 외부를 통해 체인 스테이를 따라 흐르기 때문에 러그형 드롭아웃보다 강성이 더 높습니다. 이 프레임이 왜 그렇게 가벼운지에 대한 핵심 기술입니다.”