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Dec 27, 2023

2023 페라리 프로산게 리뷰: 국제 최초의 드라이브

그 어떤 페라리도 Purosangue처럼 그렇게 많은 문, 그렇게 많은 지상고, 그렇게 많은 수하물 공간, 좋은 오디오 시스템을 갖춘 적이 없었습니다. 그러나 이러한 속성이 어떤 식으로든

그 어떤 페라리도 Purosangue처럼 그렇게 많은 문, 그렇게 많은 지상고, 그렇게 많은 수하물 공간, 좋은 오디오 시스템을 갖춘 적이 없었습니다. 그러나 이러한 속성이 그것이 착용하고 있는 뛰어다니는 말 배지의 지위를 어떻게든 더럽히는지에 대한 질문은 지금 당장은 나를 괴롭히지 않습니다. 별말씀을요...

Purosangue의 파이프가 기어 두 개를 아래로 내리면서 두 번 짖는 동안 나는 최근 눈이 쌓이고 모래가 많이 쌓인 도로에서 어렴풋한 머리핀을 향해 브레이크를 밟았습니다.

길이가 거의 5미터, 너비가 2미터가 조금 넘는 프로산게는 무거운 그림자를 드리우고 있습니다. 그럼에도 불구하고 완벽하게 무게가 실린 스티어링을 너무 많이 돌려서 그 거만한 기수를 정점으로 향하게 하지 않습니다.

Purosangue가 입고 있는 거대한 미쉐린 타이어와 같은 겨울용 타이어는 여름용 고무만큼 접지력이 좋지 않습니다. 이탈리아 북부 알파인 지역의 트렌토 서쪽 몬테 본도네 정상까지 구불구불하게 이어지는 이 도로의 모래 표면도 당연히 미끄럽습니다. 그래서 꽉 막힌 왼손잡이에서 벗어나는 저는 스로틀 페달을 밟는 데 신중합니다.

충분히 신중하지 못한 것으로 밝혀졌습니다. 내 주의에도 불구하고 프로산게의 뒷부분이 옆으로 움직였다. 전혀 놀라운 일이 아니므로 반대편 자물쇠를 섬세하게 눌러 다이얼을 돌릴 준비가 되었습니다. 하지만 그렇게 하는 동안에도 자동차의 섀시 제어 전자 장치가 이미 반응하고 있는 것을 느낄 수 있습니다. 능숙하고 단호하게. 이 작은 순간을 아주 우아하게 만들어줄 만큼 미묘합니다.

머리핀에서 오르막으로 가속하는 Purosangue의 V12는 더블 클러치가 기어를 위로 올리기 전에 매우 넓은 회전수 범위의 중간쯤까지 노래합니다. 자동 모드에서는 변속기가 투시력을 발휘해 운전자 기분의 모든 변화를 거의 즉시 감지할 수 있습니다.

Purosangue에는 최신 Ferrari Side Slip Control 소프트웨어가 탑재되어 있습니다. SSC 8.0은 구동계, 조향, 제동 및 서스펜션 시스템의 모든 구성 요소를 모니터링하고 제어하는 ​​매우 복잡합니다.

그러나 복잡성은 명백하거나 방해가 되지 않습니다. 운전자가 느끼는 것은 단순히 운동 능력에 쉽게 접근할 수 있도록 하는 Purosangue의 준비 상태입니다. 이것은 최근 몇 년간의 다른 모든 페라리와 같습니다.

당연히 Purosangue의 소프트웨어 번들은 이전 모델에서 수행된 작업을 기반으로 구축되었습니다. ABS 컨트롤러와 조향 그립 추정 시스템은 296 GTB에 도입된 기술을 기반으로 하며, 4륜 구동 시스템의 제어 로직은 SF90 Stradale용으로 개발된 기술을 기반으로 하며, 우수한 드라이브트레인 제어 소프트웨어의 기원은 바로 이것입니다. 시간을 훨씬 더 거슬러 올라갑니다.

일부 하드웨어도 익숙합니다. 프로산게의 8단 더블클러치는 SF90 스트라달레, 296 GTB와 동일하다. 표준 후륜 스티어링은 812 Competizione의 것입니다.

드라이섬프 6.5리터 V12는 812 Competizione의 것과 관련이 있으며 기본적으로 동일한 실린더 헤드를 사용합니다. Purosangue 엔진은 다양한 흡기 및 배기 시스템을 갖추고 있으며 더 넓은 토크 확산을 제공하도록 프로파일링된 캠도 있습니다.

Ferrari는 이것이 목표라고 말했지만, V12의 Purosangue의 F140IA 버전도 충분한 전력을 생산한다는 사실을 피할 수 없었습니다. 그리고 공교롭게도 엔진의 533kW는 라이벌이라고 할 수 있는 그 어떤 것보다 뛰어납니다.

무엇이 우리에게 큰 질문을 하게 만드는가? Purosangue를 Aston Martin DBX, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan 및 훨씬 저렴한 Porsche Cayenne의 최고급 버전과 비교할 수 있습니까?

페라리는 그렇지 않다고 말하지만 스스로 결정을 내릴 수 있습니다. 나도 알아요...

Purosangue를 차별화하는 한 가지 점은 브랜드 연간 생산량의 20% 이상을 차지하지 않겠다는 Maranello의 엄숙한 약속입니다. 따라서 앞서 언급한 일부 모델의 경우처럼 이 자동차가 페라리의 가장 큰 수입원이 되어 브랜드를 정의하는 자동차가 될 가능성은 없습니다.

또한, Purosangue를 2011년 FF로 시작하여 2020년 GTC4 Lusso로 계속된 4륜 구동 3도어 모델 라인을 현명하게 다재다능하게 대체할 것으로 보는 것은 큰 도약이 아닙니다.